8月28日晚，在中國商飛總裝制造中心浦東基地，兩架中國商飛C919國產(chǎn)大飛機(jī)正式交付國航和南航。國航的C919涂裝了鮮艷的五星紅旗，這也是國旗首次噴涂在國產(chǎn)大飛機(jī)機(jī)身上。

隨著國航、南航分別接收首架C919，再加上此前已成功開啟國產(chǎn)大飛機(jī)商業(yè)運(yùn)營的東航，國內(nèi)“三大航”“集齊”國產(chǎn)大飛機(jī)。對此民航業(yè)內(nèi)表示，航空制造業(yè)和航空運(yùn)輸業(yè)“兩航融合”發(fā)展的時(shí)代即將開啟。

國航C919飛機(jī)。新京報(bào)記者 陶冉 攝

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“三大航”訂單規(guī)模已超300架

C919大型客機(jī)是我國首款按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)。座級158-192座，航程4075-5555公里。

2015年11月2日，C919完成總裝下線，2017年5月5日成功首飛。2022年9月29日，C919獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證。2022年12月9日，全球首架C919交付中國東方航空。2023年5月28日，東航C919圓滿完成首次商業(yè)飛行。截至今年7月29日，東航C919機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)7架。

從訂單規(guī)模來看，三家航司訂購的C919訂單已超過300架。

2023年9月28日，中國東航再次與中國商飛簽署購機(jī)協(xié)議。東航在2021年簽訂首批5架的基礎(chǔ)上，再增訂100架C919大型客機(jī)。

今年4月29日，中國南方航空股份發(fā)表公告稱，與中國商飛訂立協(xié)議，擬購買100架C919系列飛機(jī)。

今年6月20日，中國國航發(fā)布公告，披露了有關(guān)購買國產(chǎn)飛機(jī)的主要交易信息。公告顯示，中國國航與中國商飛簽訂購置中國商飛飛機(jī)協(xié)議，將購買100架C919飛機(jī)（增程型）。

C919還獲得了其他航司的訂單。2023年4月27日，海航航空集團(tuán)與中國商飛公司在上海簽署百架飛機(jī)采購協(xié)議，包括60架C919飛機(jī)確認(rèn)訂單和40架ARJ21飛機(jī)意向訂單。海航航空旗下的金鵬航空將在今年四季度接收首架C919客機(jī)，公司計(jì)劃引進(jìn)30架C919飛機(jī)。

2022年11月8日，在第十四屆中國國際航空航天博覽會上，國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租7家租賃公司與中國商飛公司簽署300架C919飛機(jī)確認(rèn)訂單和30架ARJ21飛機(jī)確認(rèn)訂單。

此外，高原運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)最豐富的西藏航空也與中國商飛簽署50架國產(chǎn)大飛機(jī)高原型飛機(jī)訂單，其中包括40架C919高原型和10架ARJ-21高原型飛機(jī)。

早在2023年9月，中國商飛公司董事長賀東風(fēng)就曾透露，C919的訂單數(shù)量已達(dá)到1061架，后續(xù)該飛機(jī)的發(fā)展包括縮短型到加長型，覆蓋的座級會從130座到240座。

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“三大航”將同時(shí)商業(yè)化運(yùn)營國產(chǎn)大飛機(jī)

隨著國航、南航首架C919客機(jī)的交付，國內(nèi)“三大航”將同時(shí)商業(yè)化運(yùn)營國產(chǎn)大飛機(jī)。

對此，資深民航專家郭佳分析，此前，東航運(yùn)營C919的市場反饋、保障均呈現(xiàn)出正向反饋，這為國航和南航運(yùn)營C919打下了基礎(chǔ)。“三大航”運(yùn)營C919之后，標(biāo)志著“兩航融合”發(fā)展的時(shí)代即將開啟，即航空制造業(yè)和航空運(yùn)輸業(yè)有機(jī)結(jié)合，這是未來非常重要的發(fā)展方向。他同時(shí)表示，隨著越來越多的航司運(yùn)營C919，該機(jī)型的整體保障體系、整體運(yùn)行穩(wěn)定性將得到進(jìn)一步提升。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，C919投入運(yùn)營將帶動整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，撬動萬億級市場。郭佳表示，C919是中國商飛國產(chǎn)大飛機(jī)的第一代機(jī)型，從這個(gè)角度而言，C919需要穩(wěn)定和定型發(fā)展過程，“大飛機(jī)需要更多的時(shí)間，用數(shù)據(jù)印證其經(jīng)濟(jì)效益和很好的盈利性?！?/p>

從航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，現(xiàn)在的C919飛機(jī)，乃至未來的C929飛機(jī)，其國產(chǎn)化率要更高，以更好地推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“我們現(xiàn)在有了非常好的開始，希望在航空制造和航空運(yùn)輸領(lǐng)域不斷收獲正向反饋，不斷穩(wěn)定發(fā)展，這是整個(gè)行業(yè)需要看到的。但是這個(gè)磨合的過程急不來，需要用每一個(gè)小時(shí)的飛行數(shù)據(jù)飛出來。”郭佳說。

民航專家林智杰認(rèn)為，C919對于全球民航的重要性在于為航空公司提供了第三種選擇。而且大飛機(jī)對于中國高端制造業(yè)意義更為深遠(yuǎn)，不僅將為民航業(yè)帶動每年萬億元規(guī)模的產(chǎn)值，更重要的是作為高端制造業(yè)的龍頭，大飛機(jī)能夠帶動一批高精尖制造技術(shù)的突破，對我國高端制造業(yè)科技創(chuàng)新同樣具有重要里程碑意義。

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大飛機(jī)走向國際市場還需有所突破

國航、南航C919入列后，更多的旅客將搭乘國產(chǎn)大飛機(jī)開啟空中之旅。國產(chǎn)大飛機(jī)如何更好地發(fā)展？林智杰表示，在現(xiàn)有的格局中，C919成功研發(fā)并投入運(yùn)營，未來要走向國際市場，還需要完成四項(xiàng)突破。首當(dāng)其沖的是大飛機(jī)要取得歐盟或北美的適航認(rèn)證，“這是進(jìn)入國際市場的敲門磚，但不是‘準(zhǔn)生證’。沒有它，我們也能進(jìn)入國際市場，但有了它就能夠更快更好地進(jìn)入?！?/p>

其次，C919要進(jìn)入全球市場，必須具備批量生產(chǎn)能力。此外，大飛機(jī)還需要有安全運(yùn)行記錄。林智杰解釋說，一個(gè)飛機(jī)產(chǎn)品要得到全球用戶的認(rèn)可、得到旅客的信任，依靠的必須是自身穩(wěn)定可靠的安全運(yùn)行記錄，“這需要時(shí)間的積累，需要全鏈條所有主體的共同努力和配合?！弊詈螅w機(jī)經(jīng)濟(jì)性的提升值得關(guān)注，“要進(jìn)入全球市場，就一定要為航空公司創(chuàng)造價(jià)值?！?/p>

郭佳也表達(dá)了相同觀點(diǎn)，他表示，C919要走向國際，應(yīng)盡快取得國際適航證，比如歐洲航空安全局（EASA）的適航證。

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大飛機(jī)“出海”正在加速

值得關(guān)注的是，國產(chǎn)大飛機(jī)邁向國際化的步伐正在加速。今年3月，中國商飛的ARJ21和C919飛機(jī)在越南、老撾、柬埔寨、馬來西亞、印度尼西亞開展演示飛行，這是繼新加坡航展后，中國大飛機(jī)C919的二度“出海”展示。

在采訪中，多位專家均表示應(yīng)推進(jìn)C919取得國際適航證，大飛機(jī)如何才能完成這一“考試”呢？

中國民航管理干部學(xué)院副教授黃爍橋此前在接受新京報(bào)記者專訪時(shí)表示，我國與美國及歐盟均已簽署涵蓋運(yùn)輸類飛機(jī)“互認(rèn)”的適航協(xié)議。現(xiàn)在C919已經(jīng)取得了中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，如果想要進(jìn)一步取得美國聯(lián)邦航空管理局、歐洲航空安全局的適航證，可基于中美/中歐適航協(xié)議，通過中國民用航空局向美國聯(lián)邦航空管理局、歐洲航空安全局申請獲得型號設(shè)計(jì)認(rèn)可。

在上述情況下，美國聯(lián)邦航空管理局、歐洲航空安全局無需對中國民用航空局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證進(jìn)行認(rèn)可或批準(zhǔn)，商飛即可向美國或歐盟出口C919，并在中國民用航空局頒發(fā)出口適航證的基礎(chǔ)上，通過美國聯(lián)邦航空管理局、歐洲航空安全局的適航檢查獲得美歐適航證。

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C929飛機(jī)研發(fā)正在推進(jìn)

實(shí)際上，中國大飛機(jī)的研發(fā)進(jìn)程從未停歇。除了C919，中國商飛的C929飛機(jī)研發(fā)也正在推進(jìn)。

7月19日，中國商飛董事長賀東風(fēng)在2024中國聯(lián)通合作伙伴大會上演講時(shí)表示，我國大飛機(jī)進(jìn)入新階段，國產(chǎn)大飛機(jī)C919已經(jīng)交付6架，今年下半年將向國航、南航等客戶交付C919，也正全力推進(jìn)產(chǎn)能提升工作。同時(shí)，ARJ21支線飛機(jī)已經(jīng)累計(jì)交付139架，在國內(nèi)外航線上運(yùn)營，正在穩(wěn)步推進(jìn)ARJ21規(guī)?；l(fā)展和國際化開拓。

賀東風(fēng)表示，C929國產(chǎn)寬體大飛機(jī)也正在穩(wěn)步推進(jìn)設(shè)計(jì)和研發(fā)。

據(jù)中國商飛官網(wǎng)信息，C929是我國首款按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。C929基本型座級280座，航程12000公里，可以廣泛滿足全球國際間、區(qū)域間航空客運(yùn)市場需求。

在今年的范堡羅國際航展上， 中國商飛公司向公眾展出了1:20比例C919、ARJ21和C929基本型飛機(jī)模型，以及1:50比例ARJ21公務(wù)機(jī)、醫(yī)療機(jī)、應(yīng)急救援指揮機(jī)、滅火機(jī)、貨機(jī)，C919縮短型/高原型和加長型等系列化飛機(jī)模型。

2023年9月28日，中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院C929飛機(jī)系統(tǒng)綜合試驗(yàn)室正式奠基。建成后，試驗(yàn)室將承擔(dān)C929項(xiàng)目全機(jī)機(jī)械、電氣、電子、飛行品質(zhì)等虛擬、物理綜合集成試驗(yàn)任務(wù)，承擔(dān)航電、飛控、液壓、起落架、電氣等系統(tǒng)集成試驗(yàn)任務(wù)，滿足C929飛機(jī)技術(shù)攻關(guān)、研發(fā)設(shè)計(jì)、適航取證和運(yùn)營等全生命周期研制需求，是實(shí)現(xiàn)C929項(xiàng)目成功的關(guān)鍵支撐和重要保障。這也是中國商飛公司提升自主創(chuàng)新能力、建設(shè)國際一流航空企業(yè)、打造“四個(gè)世界級”航空強(qiáng)企的重要舉措。

今年4月15日，C929項(xiàng)目聯(lián)合攻關(guān)啟動大會在中國商飛公司召開。賀東風(fēng)表示，作為我國第一款自主研制的洲際客機(jī)，C929對于完善國產(chǎn)商用飛機(jī)譜系，帶動商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有十分重要的意義，中國商飛歡迎更多合作伙伴共享共贏大飛機(jī)的機(jī)遇與未來。

新京報(bào)記者 吳婷婷

編輯 白爽 校對 張彥君