新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者王琳琳）12月12日，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power（君迪）和同濟(jì)大學(xué)人車(chē)關(guān)系實(shí)驗(yàn)室共同發(fā)布《2024中國(guó)智能座艙的研究洞察》顯示，當(dāng)前智能座艙功能、頁(yè)面布局、視覺(jué)風(fēng)格，均缺乏不同品牌產(chǎn)品的區(qū)分度。同時(shí)，部分智能座艙存在功能堆砌現(xiàn)象，缺乏用戶(hù)使用場(chǎng)景。

“車(chē)企是否能夠在滿(mǎn)足用戶(hù)需求的前提下，合理減少過(guò)度設(shè)計(jì)的智能化配置，是未來(lái)智艙發(fā)展的關(guān)鍵?！痹贘.D. Power中國(guó)區(qū)總裁蘇駿看來(lái)，未來(lái)智能化的核心將是從用戶(hù)的實(shí)際需求出發(fā)，用合理的配置投入帶來(lái)更佳的體驗(yàn)設(shè)計(jì)。車(chē)企進(jìn)行智能座艙創(chuàng)新時(shí)，需要從真實(shí)用戶(hù)場(chǎng)景出發(fā)，并將自身品牌和產(chǎn)品的價(jià)值融入，形成差異化體驗(yàn)。

此外，研究提到，隨著大模型帶來(lái)車(chē)輛交互能力的提升，智能座艙已開(kāi)始實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音識(shí)別、情感分析、個(gè)性化推薦等多種功能，為消費(fèi)者帶來(lái)更智能的體驗(yàn)。但隨著座艙功能增加，系統(tǒng)交互復(fù)雜度上升，導(dǎo)致交互效率下降。

編輯 岳彩周

校對(duì) 盧茜