小鵬X9作為小鵬汽車2024年沖擊高端的代表作，連續(xù)多個(gè)月位列30萬元以上純電MPV市場(chǎng)銷量第一名。近期，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者就對(duì)這款產(chǎn)品進(jìn)行了近600公里的城市、高速、鄉(xiāng)村道路體驗(yàn)，測(cè)試車型為702超長續(xù)航Max版本。

試駕發(fā)現(xiàn)，小鵬X9在紅綠燈識(shí)別、擁堵路段跟車、主動(dòng)變道超車等方面都已具備基礎(chǔ)能力，雖整體反應(yīng)不算太敏捷，但均未發(fā)生突然退出問題，可有效輔助用戶駕駛。

動(dòng)力表現(xiàn)較強(qiáng)，老小區(qū)泊車識(shí)別有提升空間

小鵬X9是一款大七座智能純電MPV，長寬高分別為5293/1988/1785毫米，軸距為3160毫米。雖然尺寸很大，但車輛具備主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向，在狹窄復(fù)雜的道路中，也能比較高效地通過。

小鵬X9外觀。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天 攝

小鵬X9的智駕水平隨著端到端大模型的成熟，有了較大提升。此前，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者曾駕駛G6車型，在需要于10米距離進(jìn)行兩次向右變道的路段進(jìn)行測(cè)試，因車流較大，還有很多電動(dòng)自行車在行進(jìn)，車輛表現(xiàn)不算出色。

而在此次測(cè)試中，小鵬X9已經(jīng)能比較穩(wěn)定地參與到復(fù)雜的道路系統(tǒng)中，雖然整體反應(yīng)不算太敏捷，但經(jīng)過3-4次的測(cè)試，均未發(fā)生突然退出的問題。車輛在紅綠燈識(shí)別、擁堵路段跟車、主動(dòng)變道超車等方面都已具備基礎(chǔ)能力，可以有效輔助用戶駕駛。

同時(shí)，在自動(dòng)泊車方面，小鵬X9可以適應(yīng)絕大多數(shù)場(chǎng)景，也可以提供離車泊入以及手機(jī)控車。不過，在夜晚且停車較多的老小區(qū)，其對(duì)車位的識(shí)別能力還有較大提升空間。

動(dòng)力方面，小鵬X9配備了雙電機(jī)系統(tǒng)，450?！っ?，零百加速可達(dá)7.7秒。在實(shí)際用車過程中，即便是用經(jīng)濟(jì)模式，車輛的加速性能也很強(qiáng)勁，這也是電動(dòng)汽車的天然優(yōu)勢(shì)。另外，小鵬X9動(dòng)力強(qiáng)勁，對(duì)車輛駕駛不熟悉的用戶在操作方面可能較有壓力。

另外，小鵬X9配備了智能雙腔空氣懸架，最大調(diào)節(jié)行程90毫米，懸架形式為前雙叉臂式獨(dú)立懸架/后H臂多連桿式獨(dú)立懸架，在經(jīng)過顛簸路段時(shí)濾震性較好。

內(nèi)部空間較大，實(shí)測(cè)冬季續(xù)航約500公里

舒適體驗(yàn)上，X9為二排用戶配備了零重力座椅，具有座椅加熱、按摩和通風(fēng)功能，按摩體驗(yàn)力度較大，加熱速度快溫度高。同時(shí)，車輛具有方向盤加熱功能，在冬季車輛可以快速升溫。

小鵬X9內(nèi)飾。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天 攝

X9的內(nèi)部空間表現(xiàn)讓人較為滿意，二排座椅可以一鍵電動(dòng)向前，三排座椅也可以一鍵電動(dòng)放平，呈現(xiàn)出較大的空間。后備廂可以放下3個(gè)28寸大行李箱和2個(gè)20寸登機(jī)箱。乘坐時(shí)，滿載7名成年人，后排用戶也能在中短途過程中體驗(yàn)較為舒適。長途來看，還是略顯局促。

續(xù)航方面，車輛電池容量為101.5千瓦時(shí)，CLTC（中國輕型汽車行駛工況）續(xù)航里程702公里，WLTP（世界輕型車輛測(cè)試程序）續(xù)航里程約500公里。實(shí)際試駕體驗(yàn)中，此數(shù)據(jù)較為接近，在冬季用車過程中小鵬X9可以實(shí)現(xiàn)約500公里的續(xù)航。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天

編輯 林子

校對(duì) 盧茜