▲資料圖：中國(guó)新能源汽車行業(yè)近年來(lái)快速崛起。圖/IC photo
極越汽車危機(jī)，為今年新能源汽車行業(yè)畫上了一個(gè)不太完美的句點(diǎn)。
簡(jiǎn)單復(fù)盤這場(chǎng)危機(jī)：12月11日，極越汽車CEO夏一平發(fā)布內(nèi)部信，宣布公司遇到困難，需要立即調(diào)整，進(jìn)入創(chuàng)業(yè)2.0階段。管理層將全力以赴，與全體員工共渡難關(guān)。在當(dāng)日的全體員工大會(huì)上，夏一平宣布11月份員工的社保停繳，并暗示員工可以找公司股東“要錢”，由此引發(fā)員工群體大量負(fù)面輿情，并有人開(kāi)始喊話百度、吉利“付錢”。
極越危局踢爆之后，持續(xù)霸占輿論C位。作為投資方的百度和吉利緊急下場(chǎng)，于12月13日發(fā)表聯(lián)合聲明，表示作為股東將積極協(xié)助極越管理層妥善處理相關(guān)事宜，包括第一時(shí)間解決員工社保繳納、離職員工善后問(wèn)題；維護(hù)用戶車輛正常使用、售后和維修保養(yǎng)；以及推進(jìn)其他事宜的合理合法解決。據(jù)媒體報(bào)道，12月12日，百度、吉利已經(jīng)走完轉(zhuǎn)賬流程，為極越員工繳納11月社保。
而遲遲未發(fā)聲的CEO夏一平在事件發(fā)酵將近一周之后，才開(kāi)始做出回應(yīng)。16日凌晨，夏一平發(fā)布朋友圈長(zhǎng)文致歉，稱作為CEO犯了許多錯(cuò)誤，對(duì)員工、車主、供應(yīng)商乃至股東感到深深的歉意。他還稱，如果有機(jī)會(huì)也將承擔(dān)起所有責(zé)任，彌補(bǔ)過(guò)去的失誤，帶領(lǐng)公司重回正軌。
不知道極越還有沒(méi)有機(jī)會(huì)重回正軌，但絕對(duì)會(huì)成為中國(guó)新能源汽車發(fā)展史上的一個(gè)標(biāo)志性事件。復(fù)盤極越成長(zhǎng)史，自2021年引入百度與吉利投資后，3年內(nèi)，百度、吉利已陸續(xù)投資極越汽車上百億，可謂是投入巨大。但這樣的投入，并沒(méi)有收獲對(duì)等的回報(bào)。當(dāng)前極越已有高達(dá)70億元的財(cái)務(wù)窟窿，且據(jù)爆料，極越還欠百度近十億的技術(shù)服務(wù)費(fèi)。目前來(lái)看，百度與吉利這場(chǎng)“賭博”，大概率已經(jīng)輸?shù)袅恕?/p>
生意場(chǎng)上，有得有失，愿賭服輸，都是常態(tài)。但如果確如輿論場(chǎng)上一些人所言，投資者要為極越如今的局面承擔(dān)責(zé)任，這恐怕是不公平也是不符合事實(shí)的。
不管是出于壓力也好，還是基于對(duì)被投資公司的同情也好，吉利與百度允諾協(xié)助繳納極越員工工資、社保、公積金等費(fèi)用，已是超越法律層面的道義幫扶，這更多地，體現(xiàn)的是大企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，而非法律義務(wù)。
我們有時(shí)會(huì)看到這樣的場(chǎng)景：當(dāng)一項(xiàng)事業(yè)干成時(shí)，所有人都來(lái)“共襄盛舉”；但在失敗面前，出來(lái)?yè)?dān)責(zé)似乎總是令人難為情的。無(wú)論如何，功勞的大小，責(zé)任的分配，要看事實(shí)，要靠常識(shí)，要依據(jù)法律，才能公平公正。
極越CEO夏一平深夜長(zhǎng)文表述得很清楚，他的問(wèn)題主要包括戰(zhàn)略失職、用人問(wèn)題、管理不善、過(guò)度營(yíng)銷等，并坦陳“錯(cuò)，都是我的錯(cuò)”，表態(tài)將承擔(dān)起所有責(zé)任。
這個(gè)態(tài)度很誠(chéng)懇，其實(shí)也道出了企業(yè)管理的常情常理：CEO作為企業(yè)的最高責(zé)任人，負(fù)責(zé)制定和實(shí)施公司的戰(zhàn)略計(jì)劃，并監(jiān)督和協(xié)調(diào)公司的日常運(yùn)營(yíng)。同樣，當(dāng)公司出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，CEO就是實(shí)質(zhì)上的“第一責(zé)任人”，要主動(dòng)出來(lái)?yè)?dān)責(zé)，迎接挑戰(zhàn)，妥善處理員工、車主、供應(yīng)商和股東的問(wèn)題，給各方一個(gè)交代。
法律也是如此設(shè)計(jì)的。極越作為有限責(zé)任公司，依據(jù)公司法，公司以其全部財(cái)產(chǎn)對(duì)公司的債務(wù)承擔(dān)責(zé)任，股東僅以其出資額為限對(duì)公司債務(wù)承擔(dān)責(zé)任。要求有限出資的股東承擔(dān)超出本身職責(zé)的無(wú)限責(zé)任，這不符合市場(chǎng)契約精神。
通常而言，具有一定規(guī)模的有限責(zé)任公司一般都會(huì)有股東、董事、高管這樣的角色設(shè)置。職能分工上，股東出資、高管干活、董事監(jiān)督。股東也會(huì)參與投后管理，但不會(huì)事無(wú)巨細(xì)地參與到具體的企業(yè)管理中去。日常的管理運(yùn)營(yíng)責(zé)任，還是在高管那里。
所以，股東積極出資幫助被投企業(yè)直面挑戰(zhàn)，可以稱其為道義責(zé)任，但不能說(shuō)其是法律職責(zé)所系。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的精髓就在于，法律的歸法律，道義的歸道義。大企業(yè)應(yīng)該展現(xiàn)大擔(dān)當(dāng)，但也不能簡(jiǎn)單地將道德與法律混為一談。
得益于技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)政策優(yōu)勢(shì)以及企業(yè)家的積極進(jìn)取，中國(guó)新能源汽車行業(yè)近年來(lái)快速崛起，用“鮮花著錦、烈火烹油”來(lái)形容毫不為過(guò)。在新能源汽車狂飆突進(jìn)的過(guò)程中，也少不了喧囂與迷霧。極越的這次危局是一個(gè)提醒，那就是新能源汽車行業(yè)在追求擴(kuò)張與規(guī)模之外，更需要踏踏實(shí)實(shí)遵循產(chǎn)業(yè)規(guī)律、市場(chǎng)規(guī)律，一步一個(gè)腳印，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
當(dāng)然，也需要看到的是，創(chuàng)業(yè)從來(lái)都不是容易的，經(jīng)營(yíng)一家企業(yè)也是如此。一家企業(yè)能夠持續(xù)走向成功，既需要理性、有序、規(guī)則明確的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，也需要一個(gè)清朗健康的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)商空間。在涉及賠償責(zé)任時(shí)，法人與法人、法人與自然人之間的處理方式還是有所不同，社會(huì)也需要理性看待。
前不久召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，更好凝聚推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的合力。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)商環(huán)境也是營(yíng)商環(huán)境的一部分，要想充分激發(fā)企業(yè)的活力，就應(yīng)該為他們營(yíng)造健康有利的輿論環(huán)境，讓企業(yè)與企業(yè)家徹底遠(yuǎn)離動(dòng)輒得咎的艱難處境，讓資本大膽投資，讓創(chuàng)業(yè)者敢闖敢干，讓更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)涌現(xiàn)，利及社會(huì)，造福民生。
撰稿 / 余本魯（媒體人）
編輯 / 遲道華
校對(duì) / 張彥君
