新京報貝殼財經(jīng)訊（記者王真真）2025年開年第一天，由東航C919執(zhí)飛的MU721上海虹橋-香港定期商業(yè)航班開航，這是國產(chǎn)大飛機(jī)C919首次執(zhí)飛滬港定期商業(yè)航班，香港成為東航C919定期執(zhí)飛商業(yè)航班的第九座城市，也是首個內(nèi)地以外城市。

作為我國的國產(chǎn)大飛機(jī)，首架C919于2022年12月9日正式交付給東航，2023年5月28日迎來商業(yè)首飛，開啟常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營。截至2024年12月末，C919累計交付16架，分別交付給東航10架、國航3架、南航3架。

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航班管家表示，隨著機(jī)隊規(guī)模的不斷增加，C919執(zhí)飛航班量逐月快速增長，2024年12月單月執(zhí)飛超1200班次，同比增長882.1%。截至2024年12月末，C919已開通國內(nèi)航線15條（往返計1條），涉及北京、成都、廣州、杭州、上海、重慶、西安、武漢、海口、太原等10座城市共12個通航點，累計商業(yè)運(yùn)行近8000班次；分航司來看，三大航分別以主運(yùn)營基地開展C919運(yùn)營，東航8條、南航與國航各4條（往返計1條），其中廣州白云-上海虹橋線為東航與南航共飛航線。

另外，截至2024年12月下旬，我國自主研發(fā)和生產(chǎn)的首架支線飛機(jī)C909已累計交付157架，目前在商業(yè)運(yùn)行147架（已有10架退出或不從事客貨運(yùn)輸）。來自航班管家的數(shù)據(jù)顯示，其中145架客機(jī)、2架貨機(jī)，其中2架貨機(jī)通過客改貨而來，分別交付于杭州圓通與中原龍浩航空；C909的機(jī)隊分布于10家航司中，涉及國內(nèi)航司9家、境外航司1家（翎亞航空）。

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2024年11月，ARJ21更名為C909，該國產(chǎn)飛機(jī)于2004年立項，2008年完成首飛，2015年11月完成首架飛機(jī)的交付。目前國內(nèi)運(yùn)營C909的客運(yùn)航司中，南航、國航的數(shù)量均為33架，其次是成都航空30架，東航24架，華夏航空10架，天驕航空7架，江西航空5架。

航班管家介紹，目前，我國民航支線客機(jī)主要有C909、E190、CRJ900、MA60四種機(jī)型，從機(jī)隊規(guī)模上來看，C909已成為支線主力軍，占支線機(jī)隊總量的57.3%，接近六成，同時機(jī)隊機(jī)齡也更加年輕化。2024年，各航司C909航線分別為成都航空352條、南航160條、華夏航空123條、國航73條、東航62條、天驕航空38條、江西航空34條。

據(jù)了解，三大航的C909航線網(wǎng)絡(luò)相對集中，目前南航以廣州白云、揭陽潮汕雙機(jī)場為中心，運(yùn)營C909，東航同樣選擇揭陽潮汕為中心，輔以浦東、南昌、桂林合肥等機(jī)場打造C909網(wǎng)絡(luò)，國航則以呼和浩特、成都天府為發(fā)展中心。

2024年國內(nèi)C909機(jī)隊執(zhí)飛的定期客運(yùn)航班連通機(jī)場152座（不含包機(jī)航點），國內(nèi)機(jī)場151座、國外機(jī)場1座（俄羅斯符拉迪沃斯托克（海參崴）機(jī)場，若考慮印尼翎亞航空，國際航點將達(dá)12個），國內(nèi)航點遍布境內(nèi)29個省/市/自治區(qū)，僅無西藏、青海兩省航點；通航點涉及支線機(jī)場89座，占比國內(nèi)通航點總量的58.9%，起降架次占總量的38.3%，值得注意的是，2024年，C909連通了新疆內(nèi)26座機(jī)場，基本實現(xiàn)全疆覆蓋。

編輯 岳彩周

校對 柳寶慶