在多重壓力之下，2024年中國經(jīng)濟走過了“很不平凡”的一年，成績令人鼓舞。
作為中國經(jīng)濟工作的年度風(fēng)向標(biāo)，2024年12月召開的中央經(jīng)濟工作會議備受關(guān)注。其中，要求2025年要實施更加積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，要打好政策“組合拳”；強調(diào)穩(wěn)住樓市股市，防范化解重點領(lǐng)域風(fēng)險和外部沖擊；并確定2025年要抓好大力提振消費、全方位擴大國內(nèi)需求等九大任務(wù)。
對當(dāng)前經(jīng)濟形勢怎么看？2025年經(jīng)濟工作怎么干？我們推出《向上·看2025》專題報道，邀請監(jiān)管部門、知名學(xué)者和領(lǐng)軍企業(yè)家共同解讀中央經(jīng)濟工作會議傳遞出的信息和對2025年經(jīng)濟的信心。
2024年低空經(jīng)濟作為“新增長引擎”被首次寫入《政府工作報告》；2024年末，國家發(fā)展改革委低空經(jīng)濟發(fā)展司正式亮相。2025年1月3日，中國民用航空局黨組書記、局長宋志勇提出要完善低空飛行服務(wù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，著力構(gòu)建服務(wù)有效、監(jiān)管有力、數(shù)據(jù)精準(zhǔn)、即時互聯(lián)的低空飛行服務(wù)保障體系。
政策“紅包雨”下，低空經(jīng)濟能否步入發(fā)展快車道？上海時的科技有限公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃雍威接受新京報貝殼財經(jīng)記者專訪時表示，期待更多關(guān)于起降點等基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，助力低空經(jīng)濟從政策支持走向全面落地，實現(xiàn)整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
上海時的科技有限公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃雍威。受訪者供圖
低空經(jīng)濟被關(guān)注是“天時、地利、人和”共同作用
新京報貝殼財經(jīng)：作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表產(chǎn)業(yè)之一，你如何看待2024年低空經(jīng)濟的發(fā)展？
黃雍威：低空經(jīng)濟被關(guān)注并非偶然，而是“天時、地利、人和”的共同作用。
天時：產(chǎn)業(yè)鏈日益成熟。低空經(jīng)濟以航空飛行器特別是eVTOL（電動垂直起降飛行器）為核心產(chǎn)品，航空技術(shù)和新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展為低空經(jīng)濟提供了強有力的技術(shù)支撐。
地利：廣闊的內(nèi)需市場。我國低空經(jīng)濟市場潛力巨大，從空中旅游到城際出行等應(yīng)用場景非常豐富。eVTOL等新型交通工具將有效緩解出行壓力。
人和：政策支持與資源稟賦。從長三角到大灣區(qū)，各地政府正積極推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和空域改革。期待更多關(guān)于起降點等基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，助力低空經(jīng)濟從政策支持走向全面落地。
新京報貝殼財經(jīng)：中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運輸市場的意見》對低空經(jīng)濟及企業(yè)發(fā)展有何影響？
黃雍威：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是推動低空經(jīng)濟長期健康發(fā)展的基礎(chǔ)，也是行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新與升級的基石。同時，頂層設(shè)計有助于優(yōu)化空域資源配置，提升通用航空的運行效率，為低空經(jīng)濟的商業(yè)化落地奠定了堅實基礎(chǔ)。
如何建立完善的商業(yè)模式仍是重點問題
新京報貝殼財經(jīng)：目前時的科技量產(chǎn)及商業(yè)化運營進展如何？下一階段的重點攻克問題是什么？
黃雍威：時的科技制定了分階段的發(fā)展戰(zhàn)略。首先，聚焦于郊外和景區(qū)的低空旅游市場；其次計劃拓展30至150公里的城際短途交通市場；最終目標(biāo)是提供貫穿城市中心與不同區(qū)域之間的空中交通解決方案。
目前，時的科技已完成E20的全尺寸原型機的制造，并在浙江橫店試飛基地實現(xiàn)了多輪關(guān)鍵飛行測試。位于安徽省的總裝制造工廠已經(jīng)投入建設(shè)，首期年產(chǎn)能約為100架。在海外市場，時的科技在新加坡和馬來西亞設(shè)有分公司。下一步，時的科技將重點聚焦兩方面，一是適航認(rèn)證全面推進，二是技術(shù)研發(fā)的持續(xù)突破。
新京報貝殼財經(jīng)：eVTOL的大規(guī)模商業(yè)化還需邁過幾道坎？
黃雍威：實現(xiàn)eVTOL的大規(guī)模商業(yè)化仍需克服多重挑戰(zhàn)。首先是投入研發(fā)的資金壓力。其次，eVTOL的商業(yè)化需要明確的應(yīng)用場景，如何建立完善的商業(yè)模式并培育先發(fā)市場仍是需要重點解決的問題。
最后，eVTOL的大規(guī)模商業(yè)運營離不開法規(guī)的進一步完善。運行過程中涉及空域管理、噪聲控制和飛行安全等多個領(lǐng)域，需要在現(xiàn)有法規(guī)的基礎(chǔ)上進一步細(xì)化和擴展。
新京報貝殼財經(jīng)：目前車企、飛機廠商也在布局eVTOL賽道，你認(rèn)為低空經(jīng)濟該如何高質(zhì)量、健康發(fā)展？
黃雍威：首先，從產(chǎn)業(yè)的角度來看，適航取證是商業(yè)化的必要條件。eVTOL主機廠在氣動設(shè)計、飛行控制和適航認(rèn)證方面具備豐富經(jīng)驗。汽車主機廠的優(yōu)勢更加聚焦于電池技術(shù)和規(guī)?；慨a(chǎn)。
其次，行業(yè)需要更加開放的合作態(tài)度，通過技術(shù)共享和資源整合，共同推動低空經(jīng)濟的發(fā)展與商業(yè)化進程。
新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳
編輯 岳彩周
校對 柳寶慶
