即便價格戰(zhàn)等貫穿全年，2024年中國汽車市場還是交出了一份令人滿意的答卷。
“以舊換新”政策2024年4月出臺，激發(fā)汽車市場熱度，為消費市場注入新活力。汽車下鄉(xiāng)、地方消費刺激政策等利好政策也有力推動車市的增長。2024年，我國新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛，比亞迪、奇瑞、吉利等多家車企銷量創(chuàng)歷史新高。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，以舊換新政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，購車需求進(jìn)一步被釋放。預(yù)計2024年全年汽車總銷量有望超過3100萬輛，其中新能源汽車全年銷量或接近1300萬輛。
【關(guān)鍵詞一】以舊換新
以舊換新政策促車市穩(wěn)步增長
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年前11個月，汽車市場整體銷量為2794萬輛，同比增長3.7%。陳士華預(yù)計2024年12月車市整體銷量也將超300萬輛，2024年全年汽車市場總銷量有望超過3100萬輛。
2024年車市銷量穩(wěn)步增長的背后離不開利好政策的支持。2024年3月，國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》。4月，商務(wù)部、財政部等7部門印發(fā)《汽車以舊換新補(bǔ)貼實施細(xì)則》，明確汽車以舊換新資金補(bǔ)貼政策。
7月，國家發(fā)展改革委、財政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的若干措施》，提高汽車報廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。其中，報廢符合標(biāo)準(zhǔn)的舊車并購買新能源乘用車的補(bǔ)貼提高至2萬元，購買2.0升及以下排量燃油乘用車的補(bǔ)貼增至1.5萬元。8月，商務(wù)部等7部門發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新有關(guān)工作的通知》，加大中央資金支持力度。
新京報貝殼財經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，2024年包括北京、陜西、河北、內(nèi)蒙古、湖北、上海等二十余地推出針對汽車報廢更新和置換更新的以舊換新政策。
據(jù)商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)，截至2024年12月13日0時，汽車以舊換新帶動乘用車銷售量超520萬輛。截至2024年12月19日，全國汽車報廢更新近270萬輛，汽車置換更新超310萬輛。
【關(guān)鍵詞二】年產(chǎn)量
新能源汽車年產(chǎn)量首次突破千萬輛
2024年，中國新能源汽車市場迎來新的里程碑。2024年11月，我國新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛，成為全球首個新能源汽車年度達(dá)產(chǎn)1000萬輛的國家。
中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會數(shù)據(jù)顯示，2024年全國新能源乘用車市場呈現(xiàn)持續(xù)環(huán)比走強(qiáng)的態(tài)勢，新能源乘用車零售滲透率連續(xù)多個月突破50%。其中，插電式混合動力汽車成為拉動新能源汽車增長的主要拉動力。
多家新能源車企銷量成績攀升。其中，比亞迪2024年銷量超427萬輛，理想汽車年銷量超50萬輛，零跑汽車、深藍(lán)汽車、極氪汽車、蔚來汽車、小鵬汽車等汽車品牌在2024年都實現(xiàn)了銷量的大幅增長。
中汽協(xié)預(yù)計，2024年全年新能源車總銷量或接近1300萬輛的規(guī)模。
【關(guān)鍵詞三】合作
合資品牌遭遇挑戰(zhàn)尋求合作
2024年，合資品牌發(fā)展遭遇挑戰(zhàn)，戰(zhàn)略性收縮成為普遍現(xiàn)象，尋求與本土品牌的合作也成為合資品牌嘗試在新能源汽車市場破局的重要舉措。
乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2024年前11個月，德系品牌累計零售銷量同比下滑8.6%；日系品牌累計零售銷量同比下滑15.6%；美系品牌、韓系品牌等累計銷量也均有不同幅度的下滑。從市占率來看，合資品牌2024年前11個月在國內(nèi)市場整體份額不足四成。
中國汽車工業(yè)協(xié)會專務(wù)副秘書長許海東表示，合資品牌的主要優(yōu)勢在燃油車，在整個汽車市場向純電動汽車和混動轉(zhuǎn)變的過程中，燃油車市場越來越小，合資品牌的壓力增加。同時，自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域布局迅速，合資品牌也面臨非常激烈的競爭，即便其在純電動和混動車型領(lǐng)域推出新車型，如何獲得相應(yīng)的市場份額是其面對的主要壓力。
2024年，合資品牌逐漸與中國合作伙伴加強(qiáng)技術(shù)上的聯(lián)系和合作。例如捷豹路虎和奇瑞汽車推進(jìn)全新合作模式，奇瑞捷豹路虎將搭載奇瑞電動化平臺，使用捷豹路虎授權(quán)的“Freelander神行者”品牌。上汽集團(tuán)與奧迪、大眾汽車與小鵬汽車等合作，凸顯跨國車企進(jìn)一步尋求在中國市場的電動化布局。
與合資品牌縮水相反，2024年自主品牌市占率再創(chuàng)新高。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年前11個月，自主品牌乘用車市場份額為65.1%，同比提升9.3個百分點。許海東表示，自主品牌市場份額穩(wěn)定上升不是偶然，背后反映的是中國自主品牌競爭力的提升，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車起到了關(guān)鍵的拉動作用。
【關(guān)鍵詞四】出口
汽車出口仍保持高增長勢頭
2023年，中國汽車出口首次超越日本，問鼎全球第一。站在新起點，中國車企的出海步伐加快，2024年汽車出口仍保持較高的增長勢頭。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-11月，中國汽車出口量534.5萬輛，同比增長21.2%，已超過2023年全年汽車出口量491萬輛。
從主要出口國來看，前十名分別是俄羅斯、墨西哥、阿聯(lián)酋、比利時、巴西、沙特、英國、澳大利亞、菲律賓和土耳其。從自主品牌企業(yè)出口情況來看，奇瑞、上汽、長安等自主品牌出口成績亮眼。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，中國自主品牌燃油車品質(zhì)提升、智能化更強(qiáng)使得競爭力提升，疊加引領(lǐng)純電動車的國際潮流帶來海外市場新藍(lán)海成為出口增長的原因。目前，我國新能源汽車已進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場。
不過，汽車出口也遭遇了關(guān)稅壁壘、航運運力緊張等挑戰(zhàn)。歐盟委員會決定對從中國進(jìn)口的純電動汽車加征17%-35.3%的反補(bǔ)貼稅，為期5年，于當(dāng)?shù)貢r間2024年10月30日正式生效；加拿大、美國等國家也對中國電動汽車征收關(guān)稅。
雖然困難重重，但并未阻止中國汽車企業(yè)出海的決心，中國車企也在尋求在海外市場的本土化生產(chǎn)。陳士華預(yù)計2024年中國汽車出口總量或?qū)⑦_(dá)到580萬輛，高于年初預(yù)測的550萬輛。
【關(guān)鍵詞五】跨界造車
小米成“新貴”、華為集齊“四界”
2024年，跨界造車進(jìn)入中場戰(zhàn)事階段。
2024年3月28日，小米汽車首款車型SU7上市，成為汽車圈的“新貴”。僅憑借SU7一款車型，小米汽車這一年便收獲13.5萬輛的成績。目前，小米汽車第二款車型小米YU7已完成公示。
不同于小米下場造車，華為依舊堅持“不造車”，但在B端、C端汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展不斷提速。隨著尊界S800車型在2024年11月的亮相，華為鴻蒙智行完成問界、智界、享界、尊界“四界”的聚齊。
2024年的中國汽車市場，充滿各類競爭與挑戰(zhàn)，更呈現(xiàn)出增長的活力。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預(yù)計2025年整體汽車市場穩(wěn)中有進(jìn)，全年銷量3200萬輛左右，其中國內(nèi)市場2600萬輛左右，增速3%。
新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳
編輯 岳彩周
校對 陳荻雁
