1月8日，新京報舉辦“智造未來”2024第十九屆超級汽車論壇。中國汽車流通協(xié)會副會長王都做主旨演講《淘汰賽來臨，如何抓住轉(zhuǎn)型窗口期提振汽車消費？》表示，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，主機廠、經(jīng)銷商真正要進入淘汰賽了，汽車流通行業(yè)面臨市場競爭和產(chǎn)品變革的雙重壓力?！安还苁侵鳈C廠還是經(jīng)銷商，若未來三至五年內(nèi)不能轉(zhuǎn)型升級適應(yīng)市場的變化，那么很有可能會被淘汰出局?！?/p>
他還提到，汽車以舊換新政策給國內(nèi)整個乘用車市場打了一針“強心劑”，建議該政策平穩(wěn)過渡，促進行業(yè)健康發(fā)展。
中國汽車流通協(xié)會副會長王都。新京報貝殼財經(jīng)記者 吉喆 攝
談車市
以舊換新政策給整個車市打了“強心劑”
2024年，《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的若干措施》《汽車以舊換新補貼實施細則》等一系列政策和措施的出臺，為汽車市場和流通行業(yè)的發(fā)展注入新的動能和活力。
“汽車行業(yè)利好政策連續(xù)出臺，多措并舉促進汽車消費。據(jù)協(xié)會測算，2024年享受到‘兩新’政策的消費者達到630萬人以上，新增乘用車預(yù)計超過200萬輛，拉動全年乘用車市場增長10%左右。若無上述政策，2024年車市可能是負增長?？梢哉f，以舊換新政策給整個乘用車市場打了一針‘強心劑’。”王都說。
他表示，政策刺激下，2024年汽車市場作為促消費、穩(wěn)增長的重要領(lǐng)域，在多重壓力和挑戰(zhàn)下實現(xiàn)了復(fù)蘇。流通協(xié)會預(yù)計，2024年整體乘用車市場零售銷量接近2300萬輛，同比增長5.8%；新能源乘用車零售銷量約1100萬輛，同比增長41%以上，市占率超過47%；中國自主品牌的市占率超過60%；出口超過600萬輛。
此外，王都提到，2024年二手車市場已進入一個健康發(fā)展的階段?！半S著國家二手車相關(guān)政策的不斷落地實施，使二手車由‘經(jīng)紀’為主轉(zhuǎn)向了以‘經(jīng)銷’為主，由過去的小、亂、誠信缺失，向集團化、規(guī)?；⑦B鎖化發(fā)展，二手車行業(yè)的誠信度、車況透明度都有了明顯改善。預(yù)計2024年二手車銷量也會創(chuàng)歷年新高，達到1950萬輛以上。”
談變革
主機廠和經(jīng)銷商若不轉(zhuǎn)型升級或被淘汰
政策與市場雙輪驅(qū)動下，2024年對汽車流通行業(yè)而言是提振之年，也是洗牌之年。汽車市場出現(xiàn)增收不增利現(xiàn)象，經(jīng)銷商虧損和關(guān)停并轉(zhuǎn)問題備受行業(yè)關(guān)注，市場和產(chǎn)品變化正倒逼經(jīng)銷商加快轉(zhuǎn)型。
“我們看到整個行業(yè)的利潤并沒有隨著市場的增長而增長，汽車產(chǎn)業(yè)以及流通行業(yè)整體利潤因價格戰(zhàn)下滑，市場健康度亟須提升?！痹诨仡?024年汽車流通行業(yè)發(fā)展時，王都稱，“汽車流通行業(yè)面臨來自市場競爭和產(chǎn)品變革的雙重壓力，經(jīng)銷商生存遇到巨大挑戰(zhàn)?！?/p>
他表示，一方面，以新能源汽車高度增長為顯著特征的新產(chǎn)品帶來的銷售和售后服務(wù)模式變革；另一方面，新能源汽車直營和代理模式的出現(xiàn)使得過去以4S店經(jīng)營為主體的營銷模式被打破。面對新的形勢，經(jīng)銷商需迅速轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路。
汽車產(chǎn)品變了，消費者也變了，經(jīng)銷商該如何做？
王都認為，經(jīng)銷商要與主機廠建立新的、良好的廠商關(guān)系，共同打造好品牌、建立一個好的產(chǎn)品生態(tài)環(huán)境；提供有價值的服務(wù)、金融創(chuàng)新服務(wù)等。
“汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，主機廠、經(jīng)銷商真正要進入淘汰賽了。不管是主機廠還是經(jīng)銷商，若未來三至五年內(nèi)不能夠轉(zhuǎn)型升級適應(yīng)市場的變化，那么很有可能會被淘汰出局?！蓖醵颊f。
談建議
建立健全預(yù)警機制和退出機制
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源汽車和燃油車銷量占比接近1:1。王都認為，在技術(shù)層面，應(yīng)加大在車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、電池技術(shù)，以及整個補能系統(tǒng)等方面的建設(shè)；在消費層面，應(yīng)把新能源汽車和燃油車一視同仁，支持新能源汽車消費的同時注重穩(wěn)定燃油車消費，把選擇權(quán)交給消費者，讓市場充分發(fā)揮主導(dǎo)作用。
“我們認為汽車以舊換新政策要平穩(wěn)過渡，從而使行業(yè)較小波動，促進行業(yè)健康發(fā)展?！蓖醵挤Q。
談及產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展時，王都表示，協(xié)會建議建立健全預(yù)警機制和完善汽車生產(chǎn)、流通企業(yè)的退出機制，應(yīng)對市場調(diào)整期的優(yōu)勝劣汰，并充分保證消費者權(quán)益，共同維護產(chǎn)業(yè)健康。
此外，王都建議取消一些限制性政策、調(diào)整稅收政策，提高汽車市場活力；建議全面取消汽車限購措施，釋放限購城市購買力?！巴ㄟ^經(jīng)濟的辦法和已經(jīng)成熟的科技手段來調(diào)節(jié)交通流量和使用強度解決特大型城市的擁堵問題，這才是關(guān)鍵?！?/p>
新京報貝殼財經(jīng)記者 張冰
編輯 岳彩周
校對 穆祥桐
